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生まれた時から、ずっと長電は一緒です。子供達も、お世話になりました。いつまでも「地元の足」でいて欲しい。
2000系に一目惚れし、現役を退いた後も、ちょくちょく長野電鉄を訪れています。お土産は必ず、須坂駅か長野駅のエリンギを購入します。ゆけむり号の展望席から見える、信濃吉田駅から湯田中方面へ走行中に見える、冬の長野の山々の眺望は最高でした。車内も車体も綺麗。整備力が全国的に見ても高いらしいですね。広告枠には何かしらの掲載物を入れて、車内光景が寂しくなりすぎないようにする配慮がとても好感。2019年の台風に伴うバス100台の避難のエピソードは感動しましたね。社員の方々が悪天候で大変な状況の中、そんなに協力してくれるとは。3500系は引退してしまいますが、また魅力的な車両が入り、その整備のクオリティの高さも、きっと ながでんさんなら維持してくれるでしょう。また長野に行きたいですね。
木島線や屋代線の廃線、自社発注車の消滅は、100年の歩みの中で確かに残念な出来事だと思います。それと、志賀の観光事業の譲渡も断腸の思いだった事でしょう。しかし、高齢社会への進行という現実と向き合っての介護事業へ敢然と挑戦する姿勢が、長野電鉄らしいところではあります。車両にしても、確かに自社発注の初代OSや2000系、元青ガエルは居なくなってしまいましたが、元Hi-SEに元N'EX、元東急8500系と、鉄道友の会タイトルホルダーが集結というのが凄いし(鉄道模型の世界でならどんな風にでも出来ますが、現実の鉄道で、ですよ？！)、長野電鉄という会社がそれなりに認められての事でしょう(譲渡後の運用やメンテの部分で。特に小田急はその辺り厳しく審査し、無償譲渡を決めたと聞きます)。
小田急から譲渡してもらえるのは確かにすごいですよね。しかもロマンスカーを。小田急は過去に大井川鐵道にロマンスカーを譲渡して失敗してますからね､､､審査もキツくなったのでしょう。
長電は定期的に無性に乗りたくなる。頑張ってほしいなあ。
長電は大学生の夏に訪れました。半世紀も前の話です。スマートな2000系特急やOSカーが現役で、バラエティーに富んだ素敵な私鉄でした。久々に訪れた時は、「ゆけむり」に乗車してパノラマ席の展望をたのしめましたが、本当はまだ１編成残っていた2000系に乗りたかった。今の長電は、大手の中古車両ばかりなのが残念です。
昨日、廃車迫るとの事で3600系乗車の為、湯田中まで往復行って参りました。（長野→信州中野⇒湯田中⇒長野⇒須坂→長野）帰りは偶然単日開催の上田アリオのブースにもお邪魔出来ました。木島線廃止時は一往復、2000系廃止前は3度、屋代線廃止時は2度、乗りまくりでした。長野在住時から大ファンの鉄道会社です。これからも頑張って下さい。東京の書泉グランデも頻繁にお邪魔して、御布施させて頂いております。硬派のグッズ展開も、引き続きよろしくお願い致します。＾＾
須坂まで行ってきました。村山橋から見た千曲川が綺麗でよかったです。１０００系やスノーモンキーで小布施や湯田中まで行ってみたいです。
わかるわかる
ありがとうございます。是非。機会があれば、お越し下さい。地元民として歓迎いたします。
屋代線（旧河東線）の利用者でした。子供の頃から見てきた電車が走っていた風景が無くなるのはさみしいものです。かつては国鉄の急行が、特急「志賀」として乗り入れていてそれも高校生の頃には廃止になりました。貨物列車も走っていましたが、中学生の頃には廃止となりました。個性豊かなつり掛けモーターの電車が2両編成で走っていましたが、東急の5000系、営団の3000系に取って変わるようになり、無機質な車両ばかりが走るようになりました。経営判断とは言え、かつての長電が懐かしいですね。
急行「志賀」は、横川インターチェンジにあるよ！(勇気出してね)
ごめんねサービスエリアだわ
長野ー善光寺下間の地上時代の映像をもっと見たいです。
こんにちは。小田急ロマンスカーは無償譲渡だったのですね。しかし、運送費や改造費は地方私鉄には、かなりの負担だったでしょう。思いきりましたね！大成功だったのではないでしょうか(^o^)敬天愛人････素晴らしい言葉ですね。地域もさることながら、社員を大切にする会社は、良い会社だと思いますよ❤️
企業努力に頭が下がります。 次の100年に向けて果敢な挑戦を！
長野と須坂を結ぶ長野線が開通したから長野電鉄は発展したあたり、長野線が開通しなかったら、今の長野電鉄として生き残ったかどうかも怪しい。生き残っても鉄道無くし巨大なバス会社になっていたかも？一方で長野線が開通したから、屋代〜長野の旅客流動が変わり、屋代線は年々利用が減り廃止へと追い込まれた。それでも90年生き残ったんだから大したもんだ。そんな屋代線も河東線時代は松代大本営建設で大いに役立った。もともと不要不急線とされていたのに一転、大本営つくるからって休止は免れた。余談ですが、2022年は屋代線廃止10周年、木島線廃止20周年にあたる。あと長野電鉄、実は木島線廃止まで地上線を除いて1路線も廃止していない。最初に開通した区間の屋代線部分が今無くなり、2番目に古かった須坂以北が最古となっていますね。駅として廃止された松代駅には、童謡きしゃぽっぽの石碑が寂しく建っています。
木島線廃止の原因として考えられる以下のとおり↓↓↓もともと人口が少ない地域ばかり走っているうえ、川の対岸で並行する運賃が安いJR線と競合したから。
時々スーツさんも乗りに来てくれる♪
長野までわざわざ足を運んでまで乗りたくなるよね。長野電鉄は。特に自分は小田急沿線で歴代ロマンスカーでHiSEが一番好きというのもあるけど。
やりくり大変けどですけど頑張れ!
かっこいい
ガキの頃から、電車って長野電鉄…ワシが居なくなってもまだ、走っていて欲しい。
開業100年までよく運行し続けられましたね…
女性運転士カッコかわいい。
実は盟友？アルピコ交通(松本電鉄)も同い年
動画面白かったです。E217系を長野電鉄で、引き取れないでしょうか？
長野電鉄はnimocaが使えますか❔
JR 東のsui ca 始め、交通系IC カードはすべて使うことは出来ません。
りんご色とか復活してほしいな
たしかに
ロマンスカーもりんご色みたいなもの
@@サイトーイツキ 言われてみれば…
全般検査で塗装塗り直してもらいたい。
長野電鉄も介護事業やってるんだ。
技術系の動画短くないですか？
それが長電だから。
20年前はいつも春休みになると長電のストライキやってたなぁ。SBCとか長野ローカルニュースで良くやっていて、毎回春になると「スト決行長電組合」と駅の前で大きく紙が貼ってたなあ。地元皆は「長電は組合で動かしているから、大きい態度なんだよ」と批判されてたなぁ。後は吉田がそんなに力が強かったのが疑問。多分木工加工が多かったからその影響が強かったのかな?だから今回吉田と由来が強いSBCのアナ使ったのか。元々SBCは吉田に本社あって今は移ったけど市の支援を直で受けているのはSBCと長電だからね。
コメント欄閉鎖した方がいいと思う。。。
小布施が映らなくてやれやれ(笑)。もし崩れている雁田山や不適切な場面でも映されていたら、問題提起するところだった。でもさ、特急の連結部分と座席シートの小布施堂の広告はマジで何とかなりませんか。小布施堂の広告を見て、不快に思う人も多いと思うのですが。（信州不適切クラスターである小布施堂の社長と小布施町長(社長と同い年の従兄弟で元副社長)が原因なのだが）
だったら乗らなきゃいいじゃん。あんた1人が乗らなくなったくらいでこの会社は潰れないよwまぁ小布施堂の広告見て不快になるような人もお前くらいだろうしw
このコメが不快なんで消してくれません？？？
自己中おつ
ただひたすらに危ないクレーマーで草
思考が偏った人って……恐ろしいね。
改めて、小布施堂の特急座席シート広告はやめて下さい！昨年、小布施町役場から２名の自殺者を出し、自殺者と向き合わず無責任で平然と退職金を貰って町長を引退した人殺し町長（市村良三）を従兄弟に抱える経営者（市村次夫）の企業です！
生まれた時から、ずっと長電は一緒です。
子供達も、お世話になりました。いつまでも「地元の足」でいて欲しい。
2000系に一目惚れし、
現役を退いた後も、
ちょくちょく長野電鉄を
訪れています。
お土産は必ず、須坂駅か長野駅の
エリンギを購入します。
ゆけむり号の展望席から見える、
信濃吉田駅から湯田中方面へ走行中に見える、
冬の長野の山々の眺望は最高でした。
車内も車体も綺麗。
整備力が全国的に見ても
高いらしいですね。
広告枠には何かしらの掲載物を入れて、
車内光景が寂しくなりすぎないように
する配慮がとても好感。
2019年の台風に伴う
バス100台の避難のエピソードは
感動しましたね。
社員の方々が悪天候で
大変な状況の中、
そんなに協力してくれるとは。
3500系は引退してしまいますが、
また魅力的な車両が入り、
その整備のクオリティの高さも、
きっと ながでんさんなら
維持してくれるでしょう。
また長野に行きたいですね。
木島線や屋代線の廃線、自社発注車の消滅は、100年の歩みの中で確かに残念な出来事だと思います。それと、志賀の観光事業の譲渡も断腸の思いだった事でしょう。
しかし、高齢社会への進行という現実と向き合っての介護事業へ敢然と挑戦する姿勢が、長野電鉄らしいところではあります。
車両にしても、確かに自社発注の初代OSや2000系、元青ガエルは居なくなってしまいましたが、元Hi-SEに元N'EX、元東急8500系と、鉄道友の会タイトルホルダーが集結というのが凄いし(鉄道模型の世界でならどんな風にでも出来ますが、現実の鉄道で、ですよ？！)、長野電鉄という会社がそれなりに認められての事でしょう(譲渡後の運用やメンテの部分で。特に小田急はその辺り厳しく審査し、無償譲渡を決めたと聞きます)。
小田急から譲渡してもらえるのは確かにすごいですよね。しかもロマンスカーを。
小田急は過去に大井川鐵道にロマンスカーを譲渡して失敗してますからね､､､審査もキツくなったのでしょう。
長電は定期的に無性に乗りたくなる。頑張ってほしいなあ。
長電は大学生の夏に訪れました。半世紀も前の話です。
スマートな2000系特急やOSカーが現役で、バラエティーに富んだ素敵な私鉄でした。
久々に訪れた時は、「ゆけむり」に乗車してパノラマ席の展望をたのしめましたが、本当はまだ１編成残っていた2000系に乗りたかった。
今の長電は、大手の中古車両ばかりなのが残念です。
昨日、廃車迫るとの事で3600系乗車の為、湯田中まで往復行って参りました。（長野→信州中野⇒湯田中⇒長野⇒須坂→長野）
帰りは偶然単日開催の上田アリオのブースにもお邪魔出来ました。
木島線廃止時は一往復、2000系廃止前は3度、屋代線廃止時は2度、乗りまくりでした。
長野在住時から大ファンの鉄道会社です。
これからも頑張って下さい。
東京の書泉グランデも頻繁にお邪魔して、御布施させて頂いております。
硬派のグッズ展開も、引き続きよろしくお願い致します。＾＾
須坂まで行ってきました。
村山橋から見た千曲川が綺麗でよかったです。
１０００系やスノーモンキーで小布施や湯田中まで行ってみたいです。
わかるわかる
ありがとうございます。是非。機会があれば、お越し下さい。地元民として歓迎いたします。
屋代線（旧河東線）の利用者でした。子供の頃から見てきた電車が走っていた風景が無くなるのはさみしいものです。かつては国鉄の急行が、特急「志賀」として乗り入れていてそれも高校生の頃には廃止になりました。貨物列車も走っていましたが、中学生の頃には廃止となりました。個性豊かなつり掛けモーターの電車が2両編成で走っていましたが、東急の5000系、営団の3000系に
取って変わるようになり、無機質な車両ばかりが走るようになりました。経営判断とは言え、かつての長電が懐かしいですね。
急行「志賀」は、横川インターチェンジにあるよ！(勇気出してね)
ごめんね
サービスエリアだわ
長野ー善光寺下間の地上時代の映像をもっと見たいです。
こんにちは。
小田急ロマンスカーは無償譲渡だったのですね。しかし、運送費や改造費は地方私鉄には、かなりの負担だったでしょう。
思いきりましたね！大成功だったのではないでしょうか(^o^)
敬天愛人････素晴らしい言葉ですね。地域もさることながら、社員を大切にする会社は、良い会社だと思いますよ❤️
企業努力に頭が下がります。 次の100年に向けて果敢な挑戦を！
長野と須坂を結ぶ長野線が開通したから長野電鉄は発展したあたり、長野線が開通しなかったら、今の長野電鉄として生き残ったかどうかも怪しい。
生き残っても鉄道無くし巨大なバス会社になっていたかも？
一方で長野線が開通したから、屋代〜長野の旅客流動が変わり、屋代線は年々利用が減り廃止へと追い込まれた。
それでも90年生き残ったんだから大したもんだ。
そんな屋代線も河東線時代は松代大本営建設で大いに役立った。
もともと不要不急線とされていたのに一転、大本営つくるからって休止は免れた。
余談ですが、2022年は屋代線廃止10周年、木島線廃止20周年にあたる。
あと長野電鉄、実は木島線廃止まで地上線を除いて1路線も廃止していない。
最初に開通した区間の屋代線部分が今無くなり、2番目に古かった須坂以北が最古となっていますね。
駅として廃止された松代駅には、童謡きしゃぽっぽの石碑が寂しく建っています。
木島線廃止の原因として考えられる以下のとおり
↓
↓
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もともと人口が少ない地域ばかり走っているうえ、川の対岸で並行する運賃が安いJR線と競合したから。
時々スーツさんも乗りに来てくれる♪
長野までわざわざ足を運んでまで乗りたくなるよね。長野電鉄は。特に自分は小田急沿線で歴代ロマンスカーでHiSEが一番好きというのもあるけど。
やりくり大変けどですけど頑張れ!
かっこいい
ガキの頃から、電車って長野電鉄…ワシが居なくなってもまだ、走っていて欲しい。
開業100年までよく運行し続けられましたね…
女性運転士カッコかわいい。
実は盟友？アルピコ交通(松本電鉄)も同い年
動画面白かったです。
E217系を長野電鉄で、引き取れないでしょうか？
長野電鉄はnimocaが使えますか❔
JR 東のsui ca 始め、交通系IC カードはすべて使うことは出来ません。
りんご色とか復活してほしいな
たしかに
ロマンスカーもりんご色みたいなもの
@@サイトーイツキ 言われてみれば…
全般検査で塗装塗り直してもらいたい。
長野電鉄も介護事業やってるんだ。
技術系の動画短くないですか？
それが長電だから。
20年前はいつも春休みになると長電のストライキやってたなぁ。
SBCとか長野ローカルニュースで良くやっていて、毎回春になると「スト決行長電組合」と駅の前で大きく紙が貼ってたなあ。
地元皆は「長電は組合で動かしているから、大きい態度なんだよ」と批判されてたなぁ。
後は吉田がそんなに力が強かったのが疑問。多分木工加工が多かったからその影響が強かったのかな?
だから今回吉田と由来が強いSBCのアナ使ったのか。元々SBCは吉田に本社あって今は移ったけど市の支援を直で受けているのはSBCと長電だからね。
コメント欄閉鎖した方がいいと思う。。。
小布施が映らなくてやれやれ(笑)。
もし崩れている雁田山や不適切な場面でも映されていたら、問題提起するところだった。
でもさ、特急の連結部分と座席シートの小布施堂の広告はマジで何とかなりませんか。
小布施堂の広告を見て、不快に思う人も多いと思うのですが。
（信州不適切クラスターである小布施堂の社長と小布施町長(社長と同い年の従兄弟で元副社長)が原因なのだが）
だったら乗らなきゃいいじゃん。あんた1人が乗らなくなったくらいでこの会社は潰れないよwまぁ小布施堂の広告見て不快になるような人もお前くらいだろうしw
このコメが不快なんで消してくれません？？？
自己中おつ
ただひたすらに危ないクレーマーで草
思考が偏った人って……恐ろしいね。
改めて、小布施堂の特急座席シート広告はやめて下さい！
昨年、小布施町役場から２名の自殺者を出し、自殺者と向き合わず無責任で平然と退職金を貰って町長を引退した人殺し町長（市村良三）を従兄弟に抱える経営者（市村次夫）の企業です！